“这都是公司该做的嘛！”张岚毫不脸红的大刺刺应承下来，“公司会为你们的研究提供一切可能的便利。”
听这家伙的意思，好像是别人求着他研究似的，好像自己是多么的伟大高尚、大公无私。这家伙的脸皮的厚度，在这一刻再创新的世界纪录。
这话听得，连在一边的张宗君和艾丽丝、小晨曦都替他脸红，偏偏李大工程师仿佛还好无所觉，激动地一张脸的变形了。
十月份中旬的时候，艾丽丝摩托车车队已经结束的了本年度全球十二场比赛的征战，返回了中国。在今年的比赛中，艾丽丝摩托车车队再创佳绩，取得了年度车队积分总排名第四的好成绩，相比于去年，虽然只是前进了一名，但作为只是参加了两年比赛的新晋车队，新到无法再新的车队，想要在强手如云的世界超级摩托车锦标赛当中取得第四名的成绩，可想而知是何等的艰难！
成绩是辉煌的，但这一切都过去了，从明年开始，车队将会面临着车队成立以来最大的一次机遇，但也可以说是最大一次的考验：车队已经取得了世界超级摩托车锦标赛最高级别赛事的参赛权！
也就是说，艾丽丝车队下一年度已经不能再使用250毫升排气量的车子进行参赛，转而参加750毫升以上级别，也就是WSBK级别的赛事。陪伴了艾丽丝摩托车车队征战了连个赛季的艾丽丝—杜卡迪戴安娜MARK—5S摩托车，这款赛道上的红色旋风，明年将正式退出车队的序列。
艾丽丝集团目前还没有750毫升以上级别超级跑车的问世，车队如果想要参加明年的世界超级摩托车锦标赛，在明年一月份之前必须确定车队的参赛使用车辆，只有两个办法：是使用自己公司的产品，还是使用外购别的摩托车公司的超级摩托车进行改装，作为自己车队的参赛用车。
同样的，那些世界超级摩托车锦标赛的参赛车队也在等着艾丽丝摩托车车队的消息，看他们究竟如何解决自己遇到的难题。
有人替艾丽丝摩托车车队担心，自然也就有人等着看艾丽丝摩托车车队的笑话。卑鄙猥琐的日本自然是首当其冲，甚至已经有日本的媒体开始幸灾乐祸的断言：艾丽丝摩托车车队根本没有办法在明年各支车队向大赛组委会报道之前研制出自己的参赛车辆，必将采用别的摩托车厂商销售的超级摩托车进行改装之后，作为自己车队的赛车进行参赛！
作为一直私人车队来说，采用哪家摩托车厂商的赛车作为自己车队的赛车根本无所谓，但作为一支厂商车队来说，如果自己公司的车队参赛所用的车子是别的公司的赛车，那对公司来说，简直就是极大地耻辱！
但目前很尴尬的一件事是，公司没有这种大排量超级跑车也是事实。
虽然在美国国际摩托车展览会参展的时候公司甚至推出了排气量达到了2000毫升的超级重型机车，但那些车子全都是重型豪华巡航旅行车，而不是世界超级摩托车锦标赛参赛用车的超级跑车，公司现在也没有那样一款车型。
对于这个问题，最着急的莫过于艾丽丝摩托车车队。但彻底虽然后着急，却不是迷茫，因为他们已经知道公司的大功率摩托跑车发动机已经研制成功，更大功率的发动机即将研制成功。
现在到距离大赛的最后报到日期还有一段不算短的时间，所有人都坚信一点，在明年的赛车场上，艾丽丝摩托车车队必将能够使用自己公司生产的车子进行参赛。
张岚也曾经为这个问题犹豫了很久，但最终还是决定，使用自己公司的车子。750毫升排气量的直列四缸水冷电喷发动机已经研制成功，更大功率的1200毫升的直列四缸水冷电喷发动机已经研制成功，正在做着最后的测试工作，没有问题的话，在一个星期之内就可以将这款发动机投入使用。
而在赛车部，张岚早已经吩咐他们开始进行车身的研制工作，甚至为了加快他们的工作进度，张岚自己亲自画了几张后世的超级摩托车的外观图来给他们做参考，这些摩托车的设计图，无一不是空气动力学和机械美学完美融合的典范之作。
在这期间，由希里雅科夫小组研制的V型双缸发动机系列和马克西姆担任组长研制的多缸水冷发动机系列，两个系列总共十款发动机终于研制成功，经过测试均达到或超过了公司的要求，一切都很完美。张岚和小晨曦、艾丽丝终于松了一口气，时间总算是赶上了！
别人还能歇一会，但马克西姆却不能歇，在研制成功那最难的一款1200毫升的水冷四冲程直列四缸电喷发动机之后，公司马上给他分配给了新的任务：协助赛车设计部的同时进行赛车的设计工作，并在这款1200毫升排气量发动机的基础上，进行更加适合世界超级摩托车锦标赛赛事的改进设计！
终于，到了11月份中旬的时候，赛车设计部的设计人员告诉张岚，车身的设计已经做好，已经进行过模拟测试，风阻系数和重量这两项最重要的指标，是目前所有的赛车车身最优秀的。
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