“没关系，不管他们来多少，我们在那些搞沉了污染不大的船当中选，选最让小棒子和小鬼子心疼的搞沉就不成了？就算是真的亚洲百慕大，也不会生冷不忌的，这年头，大家都知道有些东西不能随便乱吃。”张岚如是说道，表情看上去一脸的无辜，一脸认真的就像是自己在做一件十分高尚的事情：放生。
很好，有了这个具体的目标，接下来的事情就好办的多了。
11月14日，一艘隶属于日本最大的钢铁公司：新日本钢铁公司的铁矿石运输船，一艘从澳大利亚出发，船上面装满了高品位的铁矿石、计划驶往日本的30万吨铁矿石运输船，在行驶至日本九州岛南300海里时，突然失踪。
这成了子“亚洲百慕大”出现以来，在这一海域消失的最大吨位的一艘超大型海洋船舶！
30万吨的一艘庞大无比船，长度超过330多米，甚至长和宽都比美国的尼米兹级核动力航母还要大的一艘船，连个泡都没有冒出来，就这么没了？接到这个消息的新日本钢铁公司的分部经理，脸色瞬间就变成了死灰色！
日本的钢产量在世界上虽然并不是最高，但他的钢铁的出口量大约占全世界的1/3以上，而且是世界最大的钢铁出口国！同时，这些出口的钢铁，是世界上各国钢铁出口中附加值最高的。自然，这些钢铁企业在为日本创造了可观的经济效益的同时，对外部高品位铁矿石的依赖程度自然也达到了一个近乎于变态的程度！
虽然日本的钢铁企业通过近半个世纪以来对世界铁矿石资源的渗透，已经对这种资源垄断了相当庞大的部分，世界三大铁矿石公司：澳大利亚必和必拓公司、巴西淡水河谷公司和力拓公司的身后，都能够看到日本财团的影子。
但日本这种看似牢固的资源掌控手段，其实存在着着严重的问题：日本的经济，高度依赖海洋运输，一旦海洋打个小喷嚏，整个日本的经济都要跟着的一次重感冒！
比如说，就像是现在。
作为日本最大的钢铁企业，同时也是世界上最大的钢铁公司之一，新日本制铁公司，也就是日本媒体嘴中经常自豪的津津乐道的新日铁，日过只是普通的海难的话，他们对于这30万吨铁矿石的损失看的其实并不是很重。甚至于那艘铁矿石运输船的损失，他们其实也不是很在乎。
一艘30万吨的铁矿石运输船造价本身并不贵，1亿美元左右的样子而已，，30万吨高品位铁矿石的损失，对于一个年产量达到2500万吨钢铁的钢铁公司来说其实也不不能算啥，这个损失他们承受的起。
真正要命的是，这件事情背后透露出来的消息实在是太吓人了，谁知道那该死的“亚洲百慕大”还会不会继续成为日本和韩国钢铁公司的“拦路虎”？
还没有等他们将这个消息消化，两个绝对的噩耗再次传来，日本一艘给船队进行护航的“春潮级”常规动力潜艇以及韩国的一艘购自德国的“209”级常规动力潜艇在开启水下主动声呐并放出了拖曳声纳进行搜索的情况下，突然失踪！
同之前所有失踪的船只一样，这艘春潮级潜艇和209级潜艇依旧没有发回任何有价值的情报。哪怕是之前已经对潜艇进行了相应的改装，一旦发现任何异常，潜艇都会在第一时间向基地报警，但依旧没用，两艘潜艇就像是在航行过程中忽然驶入了时间隧道，不知道会流浪到什么地方。
失踪！失踪！还是失踪！
失踪这个词，成了最近一段时间以来日本和韩国最不愿意听到、但却每天都会听到的词！这些天来累积超过100万吨军民两类船舶的损失，让两个国家心头疼的滴血！
同时，受这股“无故失踪”浪潮的影响，两国的经济发展已经开始受到影响，一些工厂已经开始压缩工作时间以延长自己现有库存原材料的使用时间……尽管日本人有存原材料的习惯，但既然自己不生产，也架不住这么消耗啊！
怎么办？怎么办？面对着股市一连窜的下滑、关系到国计民生的各项重要指数全面开始下滑，两国的政府高层们急的呼天抢地！这个原材料运不进来还是个小问题，可如果食品供应出现了问题的话那可就成了大问题了，一个搞不好，整个社会就会出现剧烈的动荡！
“怎么办”这个词也成了日本和韩国政府的官员们说的最多的一个词，不过，在说这个词的同时，也就意味着事情到了相当棘手的境地，而且貌似暂时还没有解决的办法。
如果说原材料和生活物资的问题暂时还可以撑一段时间的话，那么在社会上引起的恐慌这个问题就太要命了！虽然政府极力宣传政府有办法来应对这个问题，但在这个网络高度发达的社会，民众完全可以通过网络来了解事实的真相……政府官员们此刻无比痛恨网络的出现，因为这个东西，现在他们即便是想要糊弄老百姓都不可能！在他们看来，没有什么比这个问题更糟糕了。
短短的几天里，已经掀起了一阵民众出逃的风潮，不少富豪迅速在其他国家购买房产，带着一家老小暂时躲到外国去——天大地大，也没有自己的小命大。
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